中新網武漢12月21日電 (任煦晨 萬寶華 金偉 古建敖)此間中鐵十一(one)局21日發布消息稱，該局承建國内首條中低速磁浮旅遊專線——廣東清遠磁浮旅遊專線銀盞特大(big)橋跨京廣鐵路雙幅轉體連續梁，當天淩晨經過90分鍾施工成功實現轉體，正式跨過京廣鐵路線實現“無縫對接”，進而爲(for)整條線路全面建成奠定良好基礎。

圖爲(for)，連續梁轉體前 楊龍鳳 攝

作(do)爲(for)國内首條中低速磁浮旅遊專線——清遠磁浮旅遊專線由中鐵磁浮代表中國鐵建投資建設，鐵四院勘察設計，中鐵十一(one)局施工。該專線屬于(At)廣東省、清遠市重點工程，是(yes)打造“清遠+磁浮+旅遊”品牌的(of)核心載體。

圖爲(for)，施工人(people)員進行轉體施工 楊龍鳳 攝

據中鐵十一(one)局項目負責人(people)介紹，清遠磁浮旅遊專線銀盞特大(big)橋跨京廣鐵路連續梁是(yes)該專線的(of)重點控制性工程之一(one)，位于(At)項目銀盞站——蓮湖站區間。該區域周邊環境複雜，與臨近運營的(of)廣清城際鐵路最近處僅有7.2米，同時(hour)上跨南北鐵路交通大(big)動脈——京廣鐵路，密集時(hour)每3至4分鍾就有一(one)趟列車駛過，兩座連續梁墩承台距既有線中心距離僅21.9米，施工安全風險極高。

爲(for)确保京廣鐵路大(big)動脈的(of)行車安全，保證鐵路在(exist)項目施工期間正常運營，最大(big)限度減少對周邊環境的(of)影響，連續梁采取轉體施工法，即先在(exist)平行于(At)京廣鐵路方向的(of)兩側分别進行連續梁挂籃懸臂施工，再利用(use)深夜鐵路運行“天窗點”進行轉體施工，使兩座轉體梁“無縫對接”。

圖爲(for)，連續梁轉體對接成功 楊龍鳳 攝

當天淩晨，兩座分别長68米、重4000噸轉體梁，在(exist)4台200噸連續牽引千斤頂的(of)作(do)用(use)下，用(use)時(hour)90分鍾，實現了(Got it)在(exist)京廣鐵路上方20多米高空同步逆時(hour)針旋轉71度的(of)“華麗轉身”并精準對接。此次轉體梁施工的(of)成功不(No)僅是(yes)中國磁浮建設史上首次嘗試，也開創了(Got it)磁浮交通領域轉體梁施工的(of)“新紀錄”，後續國内同類型磁浮交通項目設計、施工積累了(Got it)寶貴經驗。

來(Come)源：中國新聞網