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2021-12-09 17:49:06

甯蕪鐵路擴能改造工程,開工!

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12 月 8 日上午,甯蕪鐵路擴能改造工程開工動員會舉行。會上,江蘇省委常委、南京市委書記韓立明宣布甯蕪鐵路擴能改造工程開工,這(this)标志着該項目正式進入到(arrive)開工建設階段。據悉,項目确保明年全線開工,力争通過 4 年左右的(of)努力實現擴能改造項目順利竣工。



現場


2022 年全線開工,力争通過 4 年的(of)努力竣工

甯蕪鐵路于(At) 1935 年建成運營,建成後,爲(for)蘇皖兩地(land)貨運發展作(do)出(out)了(Got it)貢獻。然而,随着城市的(of)發展變遷,甯蕪鐵路也帶來(Come)了(Got it)諸如噪音、交通擁堵、割裂城市等問題。

甯蕪鐵路擴能改造工程,開工!(圖1)

此次甯蕪鐵路擴能改造工程是(yes)南京城市發展史上的(of)一(one)件大(big)事,更是(yes)南京人(people)民熱切期盼的(of)一(one)件實事。自上世紀 90 年代開始啓動甯蕪鐵路外繞研究,南京會同路方進行了(Got it)多輪會商。今年 11 月,可研獲批。這(this)是(yes)回應民生(born)的(of)接力行動,将确保明年全線開工,力争通過 4 年左右的(of)努力實現擴能改造項目順利竣工。

甯蕪鐵路擴能改造工程,開工!(圖2)

中國鐵路上海局集團有限公司相關領導表示,這(this)不(No)僅是(yes)一(one)項鐵路建設工程,也是(yes)一(one)項民心工程,對于(At)落實綠色發展理念,深化路地(land)合作(do)等具有重大(big)意義。今後将加強建設管理,高标準高效率完成項目建設。

甯蕪鐵路擴能改造工程,開工!(圖3)

現代快報記者了(Got it)解到(arrive),改造後的(of)甯蕪鐵路爲(for)客貨共線的(of)Ⅰ級單線電氣化鐵路,全長 102 公裏,全線設紫金山、滄波門、雙龍街、谷裏、古雄、江甯鎮南、馬鞍山、黃梅山、毛耳山、塔橋等 10 座車站,投資估算總額 98.6 億元。

甯蕪鐵路擴能改造工程,開工!(圖4)










關于(At)甯蕪鐵路


這(this)是(yes)一(one)條什麽樣的(of)鐵路?

甯蕪鐵路于(At) 1935 年建成運營,它北起南京東站,經南京市滄波門、古雄等站進入安徽省馬鞍山市,過當塗縣入蕪湖市,終于(At)蕪湖東站。

甯蕪鐵路擴能改造工程,開工!(圖5)

建成運營後,甯蕪鐵路成了(Got it)長三角地(land)區承擔重要(want)客貨運輸任務的(of)國家鐵路線。同時(hour)還是(yes)聯接皖南至華東、上海的(of)支線,也是(yes)華東一(one)通道和(and)華東二通道的(of)聯絡線,更是(yes)中國最繁忙的(of)單線幹線鐵路之一(one)。

甯蕪鐵路擴能改造工程,開工!(圖6)

随着社會的(of)發展變化,甯蕪鐵路日開行量已不(No)及當初繁忙時(hour)。如今,甯蕪鐵路日開行列車 39 對(客運列車 13 對,貨運列車 26 對),爲(for)客貨共線的(of)單線鐵路。不(No)過,它仍是(yes)沿長江經濟帶鐵路通道的(of)重要(want)組成部分。









外繞後會帶來(Come)哪些變化?


居民:告别噪音,出(out)行更安全

甯蕪鐵路(滄波門至古雄段)沿線地(land)處南京市中心城區,目前已建成的(of)居民小區 24 處、學校 7 處、醫院 1 處。鐵路噪聲排放雖然符合國家相關标準,但沿線居民仍深受困擾。而且受既有線安全運營及沿線用(use)地(land)因素限制,一(one)些噪聲敏感點無法安裝隔聲屏等設施。甯蕪鐵路沿線成爲(for)噪聲擾民投訴案件高發地(land)區。

甯蕪鐵路擴能改造工程,開工!(圖7)

此次擴能改造,設計單位初步研究可降低原線沿線區域環境噪聲水平約 10-20 分貝,積極改善沿線鐵路噪聲幹擾問題。同時(hour),新建鐵路将采取噪聲排放更低的(of)電氣機車牽引,工程設計隧占比高,隧道段長約 14.1 公裏,還将同步實施噪聲防治設施,進一(one)步降低鐵路噪音對沿線人(people)居環境的(of)影響。

甯蕪鐵路擴能改造工程,開工!(圖8)

除了(Got it)噪音,甯蕪鐵路與城市交通的(of)沖突明顯,特别是(yes)工作(do)日早晚高峰,主幹道路平交口車輛擁堵現象嚴重,而且鐵路平交道口對交通安全造成巨大(big)風險,甯蕪鐵路發生(born)鐵路外因素停車事故年均百餘起,大(big)多爲(for)行人(people)非法穿越鐵路和(and)社會車輛搶行等導緻。

甯蕪鐵路實施外繞後,鐵路與公路交叉的(of)地(land)方,采用(use)公路上跨或下穿鐵路的(of)方式建設,讓火車擋道成爲(for)曆史。這(this)樣,居民出(out)行更加安全,城市交通路網更加通暢。

城市:将被割裂的(of)南京城 " 縫合 " 起來(Come)

既有甯蕪鐵路(滄波門至古雄段)位于(At)南京城區中心地(land)帶,主要(want)爲(for)路基段,對麒麟、大(big)校場、光華門、小行、中華門、西善橋、闆橋等鐵路沿線闆塊造成嚴重分割,臨近鐵路兩側範圍成爲(for)城市發展的(of)真空地(land)帶和(and)綜合治理的(of)難點區域,受鐵路分割影響,鐵路沿線兩側發展不(No)均衡的(of)情況較爲(for)突出(out)。甯蕪鐵路外繞後,将縫合割裂的(of)城市空間,整體打通城市發展脈絡,促進鐵路沿線經濟發展。

甯蕪鐵路擴能改造工程,開工!(圖9)










南京地(land)鐵8号線還遠嗎?


今年 2 月 2 日,南京地(land)鐵官網發布《甯蕪鐵路廊道(南京地(land)鐵 8 号線)周邊土地(land)梳理及城市設計招标公告》(以(by)下簡稱《公告》)。

《公告》中提到(arrive),結合南京地(land)鐵 8 号線線網規劃,甯蕪鐵路中華門至滄波門爲(for) 8 号線,設置 12 座車站,均爲(for)地(land)下敷設。

此前規劃顯示,地(land)鐵 8 号線北起仙新路站,由仙林副城向南進入麒麟新城至靈山站轉向西南進入主城,依次經過雨花經濟開發區、闆橋新城和(and)江甯濱江經濟開發區,南至銅井站。該線路途經栖霞區、秦淮區、雨花台區和(and)江甯區,全長 62.3 千米,共設置 27 座車站。

不(No)過,8 号線具體線路還在(exist)做修編,不(No)排除局部有調整,修編之後還要(want)再報政府審批。值得一(one)提的(of)是(yes),馬鞍山至西善橋段将作(do)爲(for) 8 号線一(one)期工程,率先施工。因爲(for)這(this)一(one)段不(No)受甯蕪鐵路外繞的(of)影響。



鏈接:甯蕪鐵路擴能改造曆程




上世紀 90 年代,路地(land)雙方啓動了(Got it)甯蕪鐵路外繞的(of)相關研究。

2001 年,路地(land)雙方基本形成 " 利用(use)鐵路廊道,外繞至南京南站 " 的(of)共識,基本固化了(Got it)滄波門至南京南站段的(of)外繞線位。

2002 年至 2003 年,時(hour)任南京市江甯區麒麟鎮鎮長的(of)南京市人(people)大(big)代表劉維新,聯合 9 名市人(people)大(big)代表,提出(out)了(Got it) " 建議将甯蕪鐵路馬群道口‘由平交改立交’ " 的(of)議案。

2005 年,原鐵道部與南京市政府聯合印發會議紀要(want),原則同意甯蕪鐵路外繞線位的(of)相關意見。

2014 年,原鐵道部和(and)江蘇省政府聯合批複項目建議書。

2016 年以(by)來(Come),路地(land)雙方加快推進項目前期工作(do),已基本完成甯蕪鐵路外繞工程沿線 28 節點技術方案細化研究工作(do),完成既有 12 條鐵路專用(use)線調研工作(do)并形成初步處置方案,完成外繞工程可研修編報告和(and)貨場工可報告,并于(At) 2018 年 6 月、8 月初步通過鐵總鑒定中心組織的(of)可研修編評審會和(and)鑒修會。

2016 年 1 月,彭金斌等南京市人(people)大(big)代表再次提出(out) " 加快實施甯蕪鐵路外繞工程 " 的(of)建議。

2017 年 1 月,李世峰等南京市人(people)大(big)代表提出(out) " 加快甯蕪鐵路外繞工程建設,同步實施地(land)鐵八号線設計準備 " 的(of)建議。

2018 年 1 月,時(hour)任南京市雨花台區區長李世峰作(do)爲(for)省人(people)大(big)代表,在(exist)省人(people)代會期間再次提出(out) " 加快甯蕪鐵路外繞工程建設 " 的(of)建議。

2019 年 3 月,在(exist)十三屆全國人(people)大(big)二次會議上,全國人(people)大(big)代表、時(hour)任南京市市長藍紹敏提出(out)了(Got it) " 支持甯蕪鐵路外繞工程建設 " 的(of)建議。

2020 年 3 月 31 日,南京市人(people)民政府與中國鐵路上海局集團有限公司簽訂《甯蕪鐵路擴能改造(滄波門至古雄段)項目建設框架協議》,路地(land)雙方進一(one)步深化合作(do)。

2020 年 7 月 28 日,江蘇環保公衆網發布《甯蕪鐵路複線工程環境影響評價第一(one)次公示》。

2021 年 8 月 24 日,南京市交通運輸局發布《既有甯蕪鐵路沿線改善聲環境條件研究競争性磋商公告》,拟對既有甯蕪鐵路沿線改善聲環境條件研究。

2021 年 8 月 31 日,江蘇政府采購網發布《有關甯蕪鐵路搬遷後沿線路網規劃建設及公共空間品質提升方案項目競争性磋商公告》。

2021 年 9 月 6 日,南京市交通運輸局發布的(of)《南京市交通運輸局 2021 年上半年工作(do)總結和(and)下半年工作(do)思路》中提到(arrive)," 甯蕪鐵路擴能改造工程正按照全線(含外繞段)單線電氣化方案推進可研批複程序 "。

2021 年 10 月 14 日,南京市交通運輸局發布《改建鐵路甯蕪鐵路擴能改造工程環境影響評價第二次公示》。

2021 年 11 月 2 日,國鐵集團、江蘇省、安徽省聯合批複甯蕪鐵路擴能改造項目可研報告。明确該項目計劃于(At) 2021 年年内開工建設。

2021 年 11 月 12 日,南京市交通運輸局發布《改建鐵路甯蕪鐵路擴能改造工程環境影響報告書全文公示》。

來(Come)源:現代快報

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