根據“十四五”交通運輸系列規劃确定的(of)發展目标和(and)重點任務，按照意義重大(big)、影響深遠、效益突出(out)、技術領先、示範帶動的(of)遴選原則，《方案》公布了(Got it)國家高速公路大(big)通道聯通工程、沿邊沿海公路建設工程、出(out)疆入藏公路通道工程、“四好農村路”助力鄉村振興工程、運河連通工程、黃金水道擴能工程、沿海港口提升工程、現代綜合交通“三位一(one)體”樞紐工程、“北鬥領航”工程、交通運輸新基建賦能工程、綠色低碳交通可持續發展工程等11項“十四五”時(hour)期重點推進的(of)交通運輸重大(big)工程項目包。《中華人(people)民共和(and)國國民經濟和(and)社會發展第十四個(indivual)五年規劃和(and)2035年遠景目标綱要(want)》102項重大(big)工程項目中，由交通運輸部牽頭落實的(of)項目均納入各項工程包予以(by)統籌推進。

結合“十四五”規劃和(and)當前在(exist)建項目，《方案》明确川藏鐵路及配套公路工程、G4京港澳高速公路廣州至深圳段改擴建工程、小洋山北側集裝箱碼頭工程、甯波舟山港航設施工程等16個(indivual)投資規模大(big)、社會影響大(big)、技術難度大(big)的(of)項目作(do)爲(for)第一(one)批加快建設交通強國“十四五”重點項目，予以(by)重點推進。

《方案》提出(out)，加快推進重點工程項目前期工作(do)，進一(one)步優化審查審批流程，對列入規劃、條件具備的(of)項目要(want)簡化相關手續。調動各方協同參與，強化資金等要(want)素保障，各地(land)交通運輸主管部門要(want)将重大(big)工程項目納入本地(land)區重大(big)工程項目建設任務清單，優先重點推進。此外，《方案》對項目風險防控、組織推進等提出(out)相關要(want)求。

根據“十四五”規劃《綱要(want)》和(and)《國家綜合立體交通網規劃綱要(want)》，圍繞高質量建設國家綜合立體交通網主骨架，實施國家高速公路大(big)通道聯通工程。“十四五”期間，以(by)中西部地(land)區爲(for)重心，加快國家高速公路待貫通路段建設，優先打通國家高速公路主線和(and)省際銜接路段；以(by)東中部地(land)區爲(for)重心，推進京滬、京港澳、長深、滬昆、連霍等建設年代較早、車流量大(big)、交通繁忙擁堵的(of)國家高速公路主線擴容改造。同步推進除主線外的(of)國家高速公路擁擠路段擴容改造，以(by)及對于(At)完善區域高速公路網絡、提升國家高速公路通道能力等具有重要(want)作(do)用(use)的(of)地(land)方高速公路新建和(and)改擴建。

“十四五”期間，加強兩個(indivual)自治區境内低等級路段升級改造，提升甘新通道服務能力，實現青新通道整體按高速公路标準貫通；統籌做好G109、G214保通保暢工作(do)，确保青藏通道保障進藏物資運輸安全平穩；加強川藏鐵路配套公路建設，全力保障川藏鐵路建設，滿足鐵路建設期間進出(out)藏交通需求。推進口岸公路通道建設。

深入貫徹《中共中央 國務院關于(At)全面推進鄉村振興加快農業農村現代化的(of)意見》和(and)“十四五”規劃《綱要(want)》，落實《農村公路中長期發展綱要(want)》，爲(for)鞏固脫貧攻堅成果、助力鄉村振興、實現共同富裕提供服務保障，實施“四好農村路”助力鄉村振興工程。推動骨幹網絡提檔升級，鄉鎮對外公路實施三級及以(by)上公路建設改造，有條件的(of)地(land)區推動鄉鎮對外雙通道建設，加快鄉村産業路、旅遊路、資源路建設，改善農村主要(want)經濟節點對外公路交通條件。推進農村公路建設項目更多向進村入戶傾斜，因地(land)制宜推進較大(big)人(people)口規模自然村（組）通硬化路建設，有序實施建制村通雙車道公路改造和(and)過窄公路拓寬改造，加強通村公路和(and)村内道路連接。着力提升農村公路安全保障能力，有序推進農村公路危橋改造和(and)安全生(born)命防護工程實施，提升農村公路設施服務和(and)安全保障能力。強化農村公路養護管理，深化農村公路管養體制改革，健全完善“路長制”運行長效機制，推進農村公路路況自動化檢測，進一(one)步開發“四好農村路”就業崗位。

落實“十四五”規劃《綱要(want)》，根據《水運“十四五”發展規劃》，圍繞有效溝通長江、珠江等主要(want)航運水系，優化完善西部陸海新通道綜合立體交通網等目标，推動實施運河連通工程。主要(want)包括西部陸海新通道（平陸）運河工程和(and)湘桂、贛粵運河工程等項目。通過對現有通航航道進行擴能升級、改善自然河道通航條件及新開挖少量裏程的(of)人(people)工運河，打造溝通長江經濟帶、粵港澳大(big)灣區、北部灣經濟區的(of)南北向水運“大(big)動脈”。“十四五”時(hour)期，加快推進西部陸海新通道（平陸）運河工程項目前期工作(do)，紮實開展湘桂、贛粵運河前期專項研究。

落實《國家綜合立體交通網規劃綱要(want)》，根據《水運“十四五”發展規劃》，圍繞加快長江、西江等水運大(big)通道擴能升級，疏解三峽樞紐瓶頸制約，提高幹線航道通過能力和(and)通航效率等目标，推動實施黃金水道擴能工程。主要(want)包括長江幹線涪陵至豐都段、安慶至蕪湖段航道整治工程，長江口南槽航道治理二期工程以(by)及西江航運幹線南甯至梧州航道工程等項目。“十四五”時(hour)期，進一(one)步提升幹線航道等級，鞏固黃金水道主軸功能。

落實《國家綜合立體交通網規劃綱要(want)》，根據《水運“十四五”發展規劃》，圍繞京津冀、長三角、粵港澳大(big)灣區世界級港口群以(by)及北部灣國際門戶港、洋浦國際樞紐港建設，打造高能級港口樞紐等目标，推動實施沿海港口提升工程。主要(want)包括小洋山北側集裝箱碼頭工程，甯波舟山港航設施工程，曹妃甸港煤炭運能擴容、北部灣國際門戶港、洋浦國際樞紐港港航設施工程，天津港北疆港區C段、廣州港南沙港區五期、深圳港鹽田港區東作(do)業區等集裝箱碼頭工程等項目。“十四五”時(hour)期，以(by)國際樞紐港、主要(want)港口爲(for)重點，高水平推進原油、鐵礦石、糧食、液化天然氣等專業化碼頭、集疏運體系及公共基礎設施建設，加強糧食碼頭中轉儲運及疏運能力建設。

落實《國家綜合立體交通網規劃綱要(want)》，根據《現代綜合交通樞紐體系“十四五”發展規劃》，圍繞服務“全國123出(out)行交通圈”和(and)“全球123快貨物流圈”建設，構建多層級一(one)體化國家綜合交通樞紐系統，實施現代綜合交通“三位一(one)體”樞紐工程。“十四五”時(hour)期，以(by)國家綜合交通樞紐城市爲(for)重點，推進一(one)批綜合客運樞紐、綜合貨運樞紐及集疏運體系項目建設。

根據數字交通相關規劃，圍繞推動北鬥規模應用(use)，實施“北鬥領航”工程。“十四五”時(hour)期，重點健全交通運輸行業北鬥系統相關基礎設施，推進北鬥系統在(exist)道路運輸、水路運輸領域應用(use)，發揮北鬥系統在(exist)車船動态監管、遇險報警等方面的(of)作(do)用(use)。

深入貫徹黨中央、國務院關于(At)數字經濟、新型基礎設施建設相關部署，根據數字交通規劃和(and)交通運輸領域新型基礎設施建設行動方案，以(by)推動交通運輸高質量發展爲(for)主題，以(by)數字化、網絡化、智能化爲(for)主線，推動感知、傳輸、計算等設施與交通運輸基礎設施協同高效建設，實施交通運輸新基建賦能工程。“十四五”時(hour)期，重點推進杭紹甬高速等智慧公路，長江幹線、京杭運河等智慧航道，天津港、廣州港等智慧港口、智慧樞紐等一(one)批交通新基建重點工程，以(by)點帶面推動新基建系統化、規模化發展，增強交通基礎設施精準感知、精準分析、精細管理和(and)精心服務能力，提升交通基礎設施運行效率、安全水平和(and)服務質量。

深入貫徹黨中央、國務院關于(At)碳達峰碳中和(and)決策部署，根據交通運輸綠色低碳系列部署，圍繞營運交通工具碳排放強度下降總目标，實施綠色低碳交通可持續發展工程。“十四五”時(hour)期，以(by)營運交通工具動力革命和(and)低碳基礎設施建設運營爲(for)重點，強化交通基礎設施對低碳發展有效支撐，在(exist)高速公路和(and)水上服務區、港口碼頭、樞紐場站等場景建成一(one)批“分布式新能源+儲能+微電網”智慧能源系統工程項目；支持新能源清潔能源營運車船規模應用(use)；加快船舶受電設施改造、協同推進碼頭岸電設施改造；鼓勵高耗能船舶進行節能技術改造，提高營運車船能效水平。

爲(for)紮實推進“十四五”交通運輸重大(big)工程，結合“十四五”規劃和(and)當前在(exist)建項目，篩選出(out)一(one)批投資規模大(big)、社會影響大(big)、技術難度大(big)的(of)項目，作(do)爲(for)第一(one)批加快建設交通強國“十四五”重點項目，予以(by)重點推進。

川藏鐵路起自成都，經雅安、康定、昌都、林芝、山南，止于(At)拉薩。其中，成都至雅安段已于(At)2018年底建成通車，設計時(hour)速160—200公裏，爲(for)雙線電氣化鐵路；拉薩至林芝段設計時(hour)速160公裏，爲(for)單線電氣化鐵路，2021年6月已建成通車；雅安至林芝段設計時(hour)速120—200公裏，爲(for)雙線電氣化鐵路。川藏鐵路配套公路涉及G318等普通國省道項目和(and)農村公路建設項目。

京港澳高速公路廣州至深圳段連接廣州、東莞、深圳、香港四地(land)，是(yes)粵港澳大(big)灣區重要(want)通道，起于(At)廣州市黃村立交，止于(At)深圳市皇崗收費站。改擴建工程建設條件複雜、保通難度大(big)、技術标準高。同時(hour)，作(do)爲(for)南方地(land)區首條百公裏級、超多車道高速公路改擴建工程，十車道及以(by)上多車道超寬斷面高速公路，在(exist)技術标準、車道功能、通行能力、高密度互通立交設計、擴建空間布局等方面，與常規高速公路存在(exist)較大(big)差别，需要(want)創新性開展技術指标、運營期交通組織及安全管控等研究。

深圳至中山過江通道海中橋隧主體工程是(yes)G25長春至深圳國家高速公路深圳至岑溪聯絡線跨越珠江口的(of)重大(big)控制性工程。項目起于(At)深圳市寶安區廣深沿江高速機場互通立交，向西跨越珠江口，在(exist)中山市翠亨新區馬鞍島登陸，與在(exist)建中開高速對接，另通過連接線在(exist)廣州市南沙區登陸。該項目是(yes)繼港珠澳大(big)橋之後又一(one)世界級“橋、島、隧、地(land)下互通”于(At)一(one)體的(of)集群工程，規模宏大(big)、建設條件異常複雜、技術難度高，雙向八車道特長海底公路沉管隧道世界沒有先例，錨碇位于(At)水中的(of)特大(big)跨度懸索橋國内屬首次。

G15沈海高速荷坳至深圳機場段改擴建工程位于(At)深圳市中心區域，是(yes)粵港澳大(big)灣區東西向的(of)交通中軸線。項目起點位于(At)龍崗區的(of)荷坳立交，順接惠鹽高速，終點位于(At)寶安區的(of)鶴洲立交，與深中通道對接。項目按照立體複合通道模式（采用(use)地(land)面層+立體層）進行改擴建，兩層均按高速公路标準設計，拟采用(use)盾構隧道下穿龍崗新城，穿越現狀水源保護區、建築、運營地(land)鐵、高速公路和(and)地(land)面建築物等，敏感因素和(and)風險源多、地(land)層變化複雜。項目拟采用(use)的(of)單洞雙層盾構隧道方案，在(exist)我(I)國高速公路建設中爲(for)首次應用(use)。

G15沈海高速泉廈段是(yes)沈陽至海口國家高速公路的(of)重要(want)路段，是(yes)服務廈門、泉州經濟人(people)員往來(Come)的(of)重要(want)通道。項目沿既有沈海高速布設，起點拟定于(At)泉州市區，終點位于(At)廈門市同安互通西側。路線在(exist)既有高速兩側采用(use)高架方式，半幅懸挑在(exist)既有高速硬路肩上方，半幅挑出(out)既有高速路幅外側，建設若幹上下層轉換匝道。

G1京哈國家高速公路遼甯省綏中（冀遼界）至盤錦段是(yes)北京至哈爾濱高速公路的(of)重要(want)路段，是(yes)東北三省及蒙東地(land)區進出(out)關的(of)重要(want)交通大(big)動脈。項目改擴建路線爲(for)新建九門口複線段順接原路改擴建段，全線擴建爲(for)十車道高速公路，設計速度120公裏/小時(hour)。本項目存在(exist)技術标準缺乏、施工期間保通保暢難度大(big)等特點，建成後将成爲(for)北方地(land)區第一(one)條長距離十車道高速公路。

宜賓新市至攀枝花高速公路是(yes)G4216成都至麗江高速公路的(of)重要(want)路段，起點順接G4216線仁沐新高速，終點連接G4216線麗攀高速，全線采用(use)設計速度80公裏/小時(hour)的(of)雙向四車道高速公路技術标準。該項目穿越三個(indivual)世界級水電站和(and)多個(indivual)活動斷裂帶，沿途地(land)形地(land)質複雜、生(born)态環境脆弱、施工條件不(No)佳，工程技術難度較大(big)。

雲南昭通至香格裏拉高速公路是(yes)G7611都勻至香格裏拉國家高速公路的(of)重要(want)組成路段，是(yes)強化川滇黔三省互連互通的(of)省際大(big)通道。項目實施對于(At)促進長江經濟帶融合發展、改善區域交通運輸條件、支撐沿線優勢資源開發和(and)區域經濟社會發展、鞏固拓展民族地(land)區脫貧攻堅成果、全面推進鄉村振興等具有重要(want)意義。項目起于(At)涼山州金陽縣金沙江（四川岸），經昭覺縣、西昌市、鹽源縣，止于(At)香格裏拉以(by)南的(of)益松。

該項目是(yes)西部陸海新通道的(of)重要(want)組成部分，對于(At)構建國家綜合立體交通網、加快建設交通強國，促進鄉村振興、打造向海經濟、服務構建新發展格局，推動水運高質量發展具有重要(want)意義。工程按内河I級标準建設航道約140公裏。主要(want)開發任務爲(for)航運，兼顧供水、灌溉、防洪、改善生(born)态和(and)國土空間開發，實現水資源綜合利用(use)。

該項目是(yes)滬浙共同推進小洋山北側綜合開發的(of)重要(want)組成部分，對于(At)推動長三角區域更高質量一(one)體化發展和(and)上海自貿試驗區新片區建設，以(by)及加快長三角構建輻射全球的(of)航運樞紐等具有重要(want)意義。規劃建設一(one)批專業化集裝箱泊位，服務集裝箱江海聯運發展，“十四五”時(hour)期配套建設小洋山北作(do)業區防波堤工程、航道工程、錨地(land)工程等項目，支撐長三角一(one)體化發展。

該項目對于(At)充分利用(use)國際國内兩個(indivual)市場兩種資源，構建重要(want)大(big)宗物資多元儲備體系，完善和(and)加強宏觀調控、做好大(big)宗商品保供穩價工作(do)具有重要(want)意義。規劃建設一(one)批專業化散貨泊位及公共基礎設施，積極服務國家大(big)宗散貨運輸。

該項目是(yes)加快長江黃金水道建設、推進航道标準化相關要(want)求的(of)重要(want)抓手，對于(At)提高長江幹線航道通航能力，完善長江經濟帶綜合立體交通網絡，加快建設交通強國具有重要(want)意義。本項目通過整治安慶至蕪湖段黑沙洲水道、貴池水道、太子矶水道、安慶水道等航道工程，提升安慶至蕪湖河段通行能力。

該項目位于(At)湖北省鄂州市，是(yes)《國家綜合立體交通網規劃綱要(want)》明确的(of)國際航空貨運樞紐之一(one)，對完善我(I)國内外聯通的(of)航空貨運網絡具有重要(want)作(do)用(use)。項目主要(want)由機場工程、轉運中心及航空公司基地(land)工程、供油工程等三部分構成，形成以(by)機場爲(for)主體的(of)郵政、快遞全球轉運國際物流樞紐。

該項目位于(At)長沙市長沙縣，是(yes)打造長沙臨空經濟示範區的(of)重要(want)載體。項目依托長沙黃花機場T3航站樓建設，與渝長廈高鐵機場站、磁懸浮機場站、城市軌道6号線機場站等銜接，屬于(At)公鐵航銜接型綜合客運樞紐。其中，項目與T3航站樓一(one)體化設計、無邊界化銜接，主體建築地(land)上兩層、地(land)下五層，實現鐵路、公路、磁懸浮、城市軌道交通、公交、出(out)租等多種方式在(exist)同一(one)建築體内、全室内立體換乘。

該項目位于(At)杭州市餘杭區，是(yes)《長江三角洲地(land)區交通運輸更高質量一(one)體化發展規劃》重點項目之一(one)。項目與杭溫高鐵、合杭高鐵杭州西站、地(land)鐵杭州西站等銜接，屬于(At)公鐵銜接型綜合客運樞紐。其中，項目與杭州西站位于(At)同一(one)建築體内，站房共分爲(for)九層，地(land)下三層主要(want)爲(for)地(land)鐵，地(land)上一(one)層爲(for)鐵路出(out)站廳、換乘大(big)廳、公路、公交、出(out)租車、社會車輛停車場等，實現不(No)同交通方式的(of)全室内立體換乘。

項目位于(At)海口市新海港區内，是(yes)海南島與大(big)陸連接的(of)重要(want)轉換節點，是(yes)海南自由貿易港重點建設項目之一(one)。項目與新海港區客運碼頭和(and)預留的(of)地(land)鐵及相關城市交通銜接，屬于(At)公水銜接型綜合客運樞紐。項目包含海口新海滾裝碼頭客運綜合樞紐站工程、GTC及配套設施建設工程兩大(big)部分，采用(use)統一(one)設計、同步施工方式。